Die rempedaal-sluitwerende remstelsel (anti-sluitremstelsel) van die motor word gesamentlik ABS genoem. Die funksie is om die krag van die remstelsel te beheer wanneer die motor rem, sodat die wiele nie deur die wiele vasgesteek word nie en in 'n situasie van rol en gly verkeer (die mobiliteitstempo is ongeveer 20%), om sodoende die adhesie van die wiele en die grond te verseker. Die knoopkrag is op die maksimum waarde.
Die funksie van die wielspoedsensor in die ABS is om die wieltransmissieverhouding van die motor akkuraat te meet. Die wielspoedsensor bespeur die frekwensiesein (transmissieverhoudingsein) van elke wielrotasie en stuur dan hierdie sein na die ABS-elektroniese rekenaar. Wanneer die spoed gewaarborg is tot die nominale waarde, rem die noodremblokkie die stelsel en die ABS-stelsel begin werk. Wanneer die ABS-rekenaar die wiel vir 'n oomblik laat loskom, stuur die wielspoedsensor die intervalsein wat die rotasie van die band van rem tot rotasie bespeur, na die ABS-elektroniese rekenaar, sodat die ABS die remblok beheer om die beste remafstand te behaal. 'n Wye reeks wielspoedsensors sluit hoofsaaklik magneto-elektriese wielspoedsensors en Hall-tipe wielspoedsensors in.
Die magneto-elektriese wielspoedsensor is ontwerp deur die magnetiese effekskema van elektriese stroom toe te pas. Dit is eenvoudig in struktuur, laag in koste, nie bang vir moddervlekke nie, en benodig nie kragverspreidingstoerusting nie, en word wyd gebruik in ABS-sluitwerende remstelsels. Maar daar is ook 'n paar nadele, soos dat die fasefrekwensie-eienskap nie hoog is nie, wanneer die spoed te hoog is, kan die fasefrekwensie-eienskap van die sensor nie tred hou nie, wat maklik tot vals seine kan lei. Daar is ook 'n swak vermoë om elektromagnetiese interferensie te weerstaan. Die golfvorm wat akkuraat deur die analoog ossilloskoop gemeet word, is in die vorm van 'n sinusfunksiegolf, en hoe hoër die wiel-oordragverhouding, hoe groter is die uitsetsein se werkstandaardspanningsintensiteitswaarde.
Die Hall-tipe wielspoedsensor word vervaardig deur die basiese konsep van die Hall-effek toe te pas. Die uitsetsein word nie maklik beskadig deur die spoed van die standaardspanning en sterktewaarde nie. Dit het hoë fasefrekwensie-eienskappe en sterk anti-elektromagnetiese golfinterferensievermoë, maar dit moet kragverspreidingstoerusting hê. Ouens, so die sensor maak presiese metings vir die voorbeeld:
Koppel eers 'n BNC-na-piesangkopkabel aan 'n veiligheidsaansluiting van die analoog ossilloskoop. Die rooi kop word aan die naald as die positiewe vlak gekoppel, en die seinlyn van die sensor word gekoppel. Die swart kop van die aknee kan aan die krokodilklem of die naald as die negatiewe aardingstelsel gekoppel word.
Maak die veiligheidsuitgang-nutsbalk van die analoog ossilloskoop oop, stel die veiligheidsuitgang-verliesverhouding op 1X, verstel die vertikale motorrat op 1V/div, en voer die tydbasis in op ongeveer 10ms, dan kan jy dit aanpas volgens die besonderhede.
Aangesien die Hall-tipe wielspoedsensor skakelkragtoevoerkring-kragverspreidingstoerusting het, moet daar 'n GS-gereguleerde kragtoevoer van ongeveer 11-12V wees om die golfvorm op hierdie tydstip waar te neem.
Lig die voertuig met 'n domkrag op, draai die wiel en meet die uitsetgolfvorm van die sensorsein akkuraat met 'n analoog-ossilloskoop vir motors.
Hall-effeksensors bestaan uit 'n permanente magneet of 'n geslote stroombaan met die elektromagnetiese veld amper heeltemal afgeskakel, 'n magnetiese teëlwaaierwaaier omslaan die gaping tussen die magneet en die elektromagnetiese veld, en word nie benadeel wanneer die puntboks op die waaierwaaier die magnetiese veld toelaat nie. Wanneer die grond na die Hall-effeksensor oorgedra word, word die magnetiese veld onderbreek (omdat die lem die hoofstroommedium is wat die magnetiese veld na die sensor oordra), die waaierwaaier laat die magnetiese veldbasis en die totale windmagnetiese veld toe wanneer die puntboks oop en toe gemaak word, wat lei tot die Hall-effek. Die effeksensor word gekoppel en afgeskakel soos 'n kragskakelaar, daarom verwys sommige motormaatskappye na die Hall-effeksensor en sommige ander soortgelyke elektroniese toestelle as die Hall-kragskakelaar, hierdie masjientoestel is eintlik 'n hoëspanningskakelaar. Daarom is die seingolfvorm van die Hall-effeksensor eintlik een puls na die ander, dit wil sê die golfvorm.
Hoe vinniger die wiel se transmissieverhouding is, hoe vinniger word die frekwensie van die seingolfvorm, maar die WS-stroom van sy kommunikasie bly dieselfde, alles van 0V tot 1V. Deur die spoed van die wielrotasie te vertraag, kan jy sien dat die frekwensie van die seingolfvorm ook afneem.
Indien die digitale skerm se ABS-sensor slegs 'n 0 volt werkende standaardspanningsuitset het, moet dit eers nagegaan word om te bepaal of dit 'n skakelende kragtoevoerkring het. Daarna word bepaal of die seinfrekwensie van die sensor die wielverhouding noukeurig volg, andersins is dit aanduidend van 'n algemene probleem.
Plasingstyd: 27 Apr-2022